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亞洲最大的船舶回收廠(chǎng)位于古吉拉特邦西海岸的阿朗，目前的情況是相反的，因為這里的拆船廠(chǎng)在 2021-22 年期間拆除了更多的船舶，但與去年相比，他們可以處理的噸位減少近 35 萬(wàn)噸。
2021 年上半年，有 275 艘貨船以報廢方式出售，與 2020 年和 2019 年相比，分別增長(cháng)了 40% 和 33%。275 艘報廢船舶的總載重噸為 1190 萬(wàn)載重噸，總廢品價(jià)值超過(guò) 10 億美元。131 艘油輪報廢，占 2021 年上半年報廢的所有貨船的近一半。
隨著(zhù)油輪運費的逐漸走低加上巴基斯坦拆船鋼板價(jià)格的走高，鼓勵著(zhù)越來(lái)越多油輪船東將老舊船舶送向了拆船廠(chǎng)。
船公司馬士基航運造船也拆船!據悉，該公司在2017年第一季共拆解了七艘老舊巴拿馬型貨柜船，2018年底前則有26艘新造船加入船隊。
2017第一季全球計有196艘船拆解處理，其中有65％廢鋼船在印度、孟加拉、巴基斯坦拆解處理。歐洲船東拆解的船舶，占南亞拆船國拆船總數的二分之一。
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